石墨烯光固化涂料的制备及防腐性能研究

摘要：为了提高光固化涂料的耐腐蚀性，将不同质量分数的石墨烯添加到光固化涂料中，制备了石墨烯复合光固化防腐涂层。对不同含量石墨烯复合光固化防腐涂层的硬度、耐冲击性、附着力等物理性能进行测试，并通过极化曲线、电化学阻抗谱等对其电化学性能进行了研究。最后，采用盐雾试验对不同石墨烯添加量的光固化涂层的防腐性能进行了评价。结果表明：当石墨烯的添加量为0.1%时，涂层的硬度、耐冲击性以及附着力等物理性能得到显著增强，此时涂层的腐蚀电位最高，腐蚀电流密度最低，具有优异的耐腐蚀性能。

作者：赵书华^1，2，崔佳伟²，朱建康²，王树立^*1，2，黄从明^2，3，赵梦杰²（1.江苏省油气储运技术重点实验室，江苏常州213016；2.常州大学石油工程学院，江苏常州213016；3.中国石化销售有限公司江苏盐城石油分公司，江苏盐城224005）

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安全壳内涂层状态评估方法和维修策略研究

摘要：介绍了压水堆核电厂安全壳内涂层的作用及其脱落后可能对核安全造成的负面影响，分析了新式再循环地坑过滤器设计中存在的不足，以及国内外核电厂安全壳内涂层在维修上面临的问题与挑战，引入临界涂层碎片和逼近率的概念，分析了基于再循环地坑风险评价和涂层性能评估基础上的安全壳内涂层的维修策略，为国内核电厂安全壳内涂层的维修与管理制定了指导方针，并指出了维修策略实施的条件。

作者：费克勋，刘洪群，董海涛（苏州热工研究院有限公司，江苏苏州215004）

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高固体分羟基丙烯酸树脂合成及性能研究

摘要：采用自由基聚合方法制备高固体分羟基丙烯酸树脂，研究了羟基种类、羟基含量、玻璃化转变温度（Tg）等因素对漆膜柔韧性、耐冲击性、耐腐蚀性、耐老化性能等影响。结果表明：合成得到了高固体分、低黏度的羟基丙烯酸树脂，且当羟基单体为甲基丙烯酸羟乙酯（HEMA）、羟基含量为2.1%、树脂Tg为0℃时，漆膜性能最好。此时，制备的树脂的固体分为80.1%、黏度为3490mPa·s、数均相对分子质量为1816。

作者：勾运书，刘仲阳，陈斌，倪维良（中海油常州涂料化工研究院有限公司，江苏常州213016）

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用氡室连续测量涂膜阻氡率方法及其算法

摘要：为解决在测量涂膜阻氡率时带来的环保、经济、重复利用氡源、连续测量寻找体系平衡态等问题，在本测量系统中设计了利用廉价易得的铀矿粉作为氡源的氡室。采取以不锈钢丝网为骨架制作无衬底涂膜样板，消除衬底在测量涂膜阻氡率时带来的影响。运用统计物理学原理，找出涂膜影响氡室内的氡浓度和集氡室内的氡浓度的规律，从而推导出了一种反映涂膜阻氡率的算法。提出了涂料阻氡性能新的表示方法；提出了一个新的物理量——Pδ值（防氡值）。研究结果表明：用氡室测量涂膜阻氡率方法及其算法是可行的，可作为测量涂膜阻氡率的通用标准方法，还可作为涂膜等薄膜的隔氧性能的测量方法。

作者：李烜^1，2（1.湖南环境生物职业技术学院，湖南衡阳421005；2.衡阳市南华瑞尔康高科技有限公司，湖南衡阳421001）

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动车组涂层体系循环腐蚀试验的研究

摘要：动车组行驶过程中往往会经历温度、湿度和光照等环境条件的极速变化，容易导致车体外表面涂层产生诸如脱落、鼓泡、附着力降低等腐蚀问题。为解决以上问题，以现有动车组涂层体系的性能要求为基础，设计综合循环腐蚀实验方案，在实验室模拟动车组的各种实际运行环境，重点观察和研究循环腐蚀试验中涂层样板的外观和附着力等性能变化。研究结果表明：随着实验周期的增加，动车组涂层光泽和附着力变化较明显，结合现场实验数据，可保证10a使用寿命。预计实际使用年限可达到15a。

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